世越號調查結果公開：救命直升機沒有用來救學生
最近，韓國“世越號”沉船事件特別調查委員會組織了一場記者會，發表最近的一個調查報告。一個原本還有呼吸的孩子，卻因爲沒能及時轉運和救助，最終沒能回到父母的懷抱。消息一出，全韓國譁然，再次引發對該事件的聲討。
4·16 세월호 참사 당일 해경이 맥박이 뛰는 학생을 발견했으나 헬기가 아닌 배에 태웠고 이송 중 사망한 것으로 드러났다. 당시 준비된 헬기는 서해청장과 해경청장이 타고 떠난 것으로 확인됐다. 지난 2014년 4월 16일 침몰한 세월호 3번째 희생자 구조과정에서 벌어진 일이다.
4.16世越號慘劇被爆出，當天海警發現了還有脈搏的學生，但是卻選擇用船而不是直升機來運送學生，在途中學生死亡。也確認了當時準備的直升飛機上坐着西海廳長和海警廳長飛離。 在2014年4月16號，對於遇沉的世越號第三次遇難者救助過程中，發生了這件事。
위원회 조사에 따르면 세월호 희생자인 A학생은 참사 당일 오후 5시24분 발견됐다. 오후 5시30분쯤 해경 3009함으로 옮겨져 응급처치를 받았다. 당시 영상에 따르면 오후 5시59분쯤 원격의료시스템을 통해 병원에 전달된 A학생의 산소포화도 수치는 69%였다. 박병우 세월호참사 진상규명국장은 “산소포화도가 69%라는 것은 긴급한 치료가 필요하며 100% 사망이라고 판정할 수 없는 상태”라며 “헬기로 즉시 병원에 이송됐어야 한다”고 주장했다.
根據委員會的調查，世越號的犧牲者A學生，在事故的當天5點24分時被發現，在5點30分左右，轉運到了海警3009航並接受了急救。根據當時的視頻，在5點59分的時候通過遠程治療系統，醫院所顯示的該學生的氧飽和度數值爲69%，樸炳友（音譯），世越號真相調查局長說“氧飽和度是69%的話急需緊急治療，而且是不能判定爲100%死亡的狀態。需要直升機立即運送到醫院”。
A학생은 끝내 헬기를 타지 못했다. 생사의 고비를 넘나들던 그가 옮겨진 곳은 배였다. 무려 3번이나 갈아타며 장장 4시간41분 뒤에야 병원에 도착했다. 그 사이 숨이 멎었다. 헬기를 탔다면 20여 분만에 도착할 수 있는 거리였다. 배로 후송한 것 치고도 4시간은 길었다. 박 국장은 “(배를 타고 육지까지) 1시간이면 충분한 거리인데 어떤 이유에서인지 학생을 태운 배는 주변을 배회하고 7시30분에야 마지막으로 갈아탄 배가 항구로 출발했다”고 주장했다.
然而A學生最後卻沒有乘上直升機。正處於生死邊緣的他，卻被轉運上了船隻。結果在換乘了三次，經過4小時41分鐘之後，纔到達了醫院。這時他已經停止了呼吸。如果能夠坐上直升飛機，這是僅僅需要20多分鐘就能到達的路程。但是在用船轉運之後，這條路卻花費了4個多小時。樸局長說“（坐船到陸地）只要一個小時就可以的路程，不知道因何種理由，搭乘學生的船隻在周圍徘徊，在7點30分的時候最後轉乘的船才向港口出發。”
특조위는 발견 직후 A학생이 헬기로 즉시 이송됐더라면 생명을 잃지 않을 수도 있었다고 봤다. 그 근거로 항박일지를 제시하면서 ‘구조 당시 이미 사망한 상태’라는 일각의 주장을 일축했다. 여기에는 ‘오후 5시35분 원격 의료시스템을 가동, 병원 응급의료진 진단 결과 병원으로 이송조치 지시받음’이라고 적혀있다. 당시 영상에도 해경 응급구조사가 A학생을 ‘환자’라고 불렀다. 당시 현장 의료진은 “생존 가능성은 희박했지만 사망으로 단정할 수 없었다”고 증언했다. 특조위에 따르면 심폐소생술이 중단된 건 네번째 배애 올랐던 오후 7시15분이었다. 구조 후 계속 숨을 쉬고 있었다는 의미다. 공식 사망시간은 오후 10시10분이다.
如果當時A學生能夠在被急救隊發現之後，立即用直升機運送的話，應該會有生還的可能性。這和在巡航日誌上記錄“在被救起的當時，已經是死亡狀態”的主張有出入。此外，上面還寫了“下午5點35分，啓動遠程治療系統，醫院急救治療組的診斷結果是要求移送醫院接受治療。”在當時的視頻中，海警急救人員也稱該學生爲“患者”。當時現場的醫療隊也給出證詞，稱“生存性雖然渺茫，但是不能判定爲死亡”。根據急救隊的說法，在心肺復甦術中斷之後，換乘第四艘船隻的時間是下午7點15分。也就是說在救助之後，一直都有呼吸。正式的死亡時間是晚間10點10分。”
A학생이 헬기를 탈 기회는 3번이나 있었다. 그가 3009함에 구조돼 올라와 있던 오후 5시40분쯤 해경의 B515헬기가 이 배에 내렸다. 헬기는 오후 5시44분쯤 A학생이 아닌 김수현 당시 서해청장을 태우고 돌아갔다.
A學生乘坐直升飛機的機會本該有三次。在他接受了3009航的救助上船的同時間，5點40分的時候，海警B515直升機降落在了船上。但是在直升機在隨後5點44分起飛的時候，該學生卻沒有坐上直升機飛回，直升機上搭乘金秀賢（音譯）時任西海廳長。
오후 6시35분에도 B517헬기가 착함했지만 A학생은 타지 못했다. 오후 6시40분쯤 세번째 배인 P22정으로 옮겨졌다. 함내 방송에선 “익수자(A학생)는 P정(세번째 옮겨탄 배)으로 갑니다”라는 안내방송이 나왔다. 현장 의료진은 “헬기로 옮겨야지, 왜 P정으로 옮깁니까”라고 물었지만 답은 들을 수 없었다. 이 헬기는 오후 7시쯤 김석균 해경청장을 태우고 시동을 걸었다. A학생은 비슷한 시각 P112정으로, 30분 뒤엔 P39정으로 갔다. 이 때 응급헬기 1대는 착륙하지 않고 회항했다. 그러던 중 A학생의 숨이 멎었다. 총 헬기 3대가 투입됐지만 A학생을 태우지 않았다.
在下午6點35分的時候，直升機B517也抵達 ，但是A學生還是沒能搭乘，在6點40分的時候，終於轉運上了第三艘船P22號。當時船內廣播說“落水者（A學生）將轉運至P船（第三次轉運的船隻）”現場的醫療隊都問“該用直升機轉運呀，爲什麼要轉運到P船？”但卻沒有得到任何的回答。這架直升機在下午七點的時候，乘坐着海警廳長金石均（音譯），再次啓動了。A學生卻在同一時間，被轉運上p112號船，三十分鐘後又再次轉運至P39號船。這時有一臺急救直升機沒有着陸，而是直接回航了。在此期間，A學生也停止了呼吸。雖然總共來了三臺直升機，但是A學生都沒有能夠搭乘。”
A학생은 오후 8시50분경 서망항에 도착했고, 1시간15분 뒤인 오후 10시5분 목포한국병원에 도착해 10시10분 사망판정을 받았다.
A學生終於在下午8點50分的時候到達了西望港，在1小時15分鐘之後的10點5分到達木浦韓國醫院，10點10分的時候被判定已經死亡。
이날 기자회견에는 세월호 유가족이 참석해 세월호 참사 전면 재수사를 요구했다. 장훈 4·16 세월호참사 가족협의회 운영위원장은 “오늘 특별조사위원회의 발표는 우리 아이가 처음 발견됐을 때는 살아있었고 의사 지시대로 헬기에 태웠으면 집에 돌아올 수 있었다는 내용”이라며 “분하고 억울해서 눈물도 나오지 않는다”고 말했다.
這天的記者見面會上，世越號遇難者家屬參加，並要求展開全面再調查。4.16世越號慘劇家庭協議會的運營委員長說“今天，特別調查委員會的發表的內容，是我們孩子被發現時候明明還活着，如果根據醫生的指示，能在第一時間搭乘直升機，還有生還的機會。因爲太過憤怒和委屈，連淚水都流不出來了。”
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